​新势力7月销量放榜：理想汽车5.1万辆领先，零跑再破2万辆

新势力7月销量放榜：理想汽车5.1万辆领先，零跑再破2万辆

本文来源：时代财经 作者：贺晴

在蔚来联合创始人、总裁秦力洪明确喊话 " 周销量榜可不可以把我们品牌抠出去 " 之后，7 月 30 日，理想汽车公布了 7 月 22 日 -28 日中国市场新势力品牌销量榜单，理想汽车以 1.28 万辆位列该榜单第一，并表示连续 14 周获中国市场新势力品牌销量第一。蔚来则排行第三。

8 月第一天，国内多家新势力及新能源车企发布交付数据。7 月，理想汽车从周榜冠军升为月榜冠军，交付量为 51,000 辆，创月交付量的历史新高。紧随其后的是鸿蒙智行，共交付 44,090 辆新车。埃安 7 月全球销量为 35,238 辆，零跑汽车、蔚来交付量超 2 万辆，分别为 22093 辆、20498 辆。

乘联会认为，7 月呈现出 " 淡季不淡 " 的趋势。插电混动增长迅速，对新能源市场构成有利支撑，7 月新能源零售预计可达 86.0 万，与 6 月基本持平，渗透率预计进一步提升至 49.7%。

图片来源：理想汽车

理想汽车月交付量创新高

7 月，理想汽车交付量为 51,000 辆，创月交付量的历史新高，同比增长 49.4%。2024 年 1 月至 7 月共计交付 239,981 辆。

" 理想 L6 延续强劲表现，月交付量连续突破两万辆，成为 20 万至 30 万元价格区间的爆款产品。" 理想汽车董事长兼 CEO 李想表示。

鸿蒙智行紧随其后，7 月全系交付新车 44,090 辆。其中，问界 M9 交付 18,047 辆；问界 M7 交付超 16,562 辆。1-7 月，鸿蒙智行累计交付 238,287 辆。

埃安以 35,238 辆的销量位列第三，环比增长 0.6%，同比下降 21.7%。7 月，埃安发布了第二代埃安霸王龙。

零跑汽车连续两个月交付量破两万辆，达到 22,093 辆，同比增长 54.12%。零跑汽车表示，零跑 C16 上市后，首月大定破万，并在全国开启交付，助推零跑销量更进一步。

蔚来连续 3 个月交付量超两万辆，交付新车 20,498 辆，销量和去年同期几乎持平，但环比出现 3.35% 的下滑。

6 月交付突破两万辆的极氪出现销量环比下滑的情况，其 7 月交付 15,655 辆新车。7 月，全新极氪 009 上市，极氪透露，全新极氪 009 上市 10 天大定突破 6000 辆。

小鹏汽车近几个月交付量在一万辆左右徘徊，7 月共交付新车 11,145 辆，同比增长 1%，环比增长 4%。

哪吒汽车 7 月交付 11,015 辆。哪吒 S 猎装车将在本月亮相。

小米汽车未公布具体交付数字，仅透露 8 月交付量持续过万，预计 11 月提前完成全年 10 万辆交付目标。

此外，传统车企方面，比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车亦在 8 月 1 日披露了销量数据。比亚迪断层领先，7 月销售 342383 辆，再创纪录。其中，乘用车出口 30014 辆。根据比亚迪产销快报，7 月产量为 320,852 辆。就比亚迪目前产能是否供不应求，下一步如何继续提升销量等问题，时代财经向比亚迪方面发去采访问题，截至发稿未获得回复。

上汽集团 7 月销售新能源汽车超过 7.1 万辆。奇瑞集团 7 月新能源汽车销量为 45,370 辆，同比增长 254.5%。吉利汽车 7 月新能源销量为 59,051 辆，新能源销量占比约 40%，同比增长约 58%。长城汽车 7 月新能源销量为 24,145 辆。

周销量榜陷争议

在各家新能源车企如火如荼发布月报之前，部分车企反对周销量榜单的话题引发关注。

7 月 27 日，秦力洪表示，" 蔚来从来没有授权任何别的机构来发布带我们名字的周榜，这个数字从来没有经过我们认可过，我们公司的周销量数据在我们公司也不会超过十个人知道。你是另外一个公司的话，凭什么用我的品牌来发周榜，可不可以把我们品牌抠出去。"

不过，30 日，理想汽车发布了 2024 年 7 月 22 日至 7 月 28 日中国市场新势力品牌销量榜单。根据该榜单，理想汽车、问界和蔚来分别位列榜单前三。

周销量榜单是否具有价值值得商榷。

30 日，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在社交平台连续发文，其认为卷周榜称得上低水平内卷。马麟表示：" 每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。"

" 华为和理想是目前增程领域卖得好的，很赞。蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的。但是，不同价位的产品，不同品类的带不带油箱的，都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单，一定要合理，彼此之间要可比。" 马麟称。

之后，吉利控股集团高级副总裁杨学良亦发文表示反对出周榜。小鹏汽车 CEO 何小鹏在 7 月底的 AI 智驾技术发布会上则表示：" 大家都在干周销量榜，我们的科技公司都在干什么？"

此前，理想汽车发布的周报就曾因为不囊括埃安、数据可信度等受到争议。目前，理想汽车惯例发布的周榜囊括三项，分别是中国市场新势力品牌销量、中国市场新能源品牌销量（包括比亚迪、埃安等品牌）、中国市场豪华品牌销量。其并在发布的销量周榜中标注了 " 本文所指的销量与每月 1 日发布的交付量数据统计口径不同 "。

理想汽车持续更新周报的原因，周榜有何价值，及相关数据来源，时代财经向理想汽车发去采访问题，截至发稿未获得回复。

事实上，在当前车市竞争加剧的背景下，部分车企开始花式卷榜单，除了发布频次从月到周，比较维度也涉及销量、续航、充电桩建桩数量等方方面面；而在榜单的定位切分上，"30 万元以上市场 "、"30 万元以上纯电市场 "、" 中大型六座纯电 SUV" 等越来越长的定语限定了更小的比较范围，从而使自身排名更加亮眼。

8 月 1 日，广汽埃安总经理古惠南向时代财经表示：" 中国汽车市场的卷众所周知，在这样背景下，卷榜单称得上是小儿科，值得卷的维度太多了，比如卷价值等。"

当下，已有部分车企明确拒绝 " 内卷式 " 恶行竞争，如何在竞争中越卷越强、推动产业蓬勃向前，是当下新能源车企共同面临的课题。