​小米SU7与它，你站谁？

小米SU7与它，你站谁？

2024 年开年，除了一众车企纷纷降价开启新一轮价格战之外，车市最受瞩目的大事莫过于小米汽车首款产品 SU7 的正式上市了，雷总宣布价格后 24 小时大定突破 88898 台，也让国内一众车企见识到了自带流量的小米的热度，但 SU7 作为一个跨界选手的首款产品，究竟表现如何？

此前网上就有不少人调侃，SU7 快被吉利包围了。今天我们就拿极氪 007 和 SU7 来一次静态对比，看看是吉利包围了小米，还是小米挑战吉利。

小米 SU7 于 3 月 28 日正式上市，24 小时的订单量接近 9 万，可谓让一众车企眼红，车辆提供了 3 款配置，指导价 21.59-29.99 万元。

动力方面，小米 SU7 双电机版车型最大功率为 673 马力，峰值扭矩 838 牛 · 米，0-100km/h 加速时间 2.78 秒，最高时速 265km/h，配备容量为 101kWh 的宁德时代三元锂电池，CLTC 续航里程为 800km；而极氪 007 则是去年底上市的车型，目前指导价 20.99-29.99 万元，车辆全系采用 800V 架构，提供后驱、四驱两种动力，最大续航可达 870km、0-100km/h 加速时间最短 2.84 秒。

两车的价格，都处在同一区间，我们分别选取小米 SU7 四驱超长续航高阶智驾 Max 版和极氪 007 四驱性能版 100kWh 这两个配置来进行对比，它们的指导价也均为 29.99 万元。（后文简称小米 SU7 和极氪 007）

外观方面，SU7 提供了多种颜色可选，而极氪 007 四驱性能版则只提供了功夫黄一种颜色，设计上，小米在线条上更显运动，并且有着 0.195Cd 的风阻系数，而极氪则是在普通版本的基础上增加了运动套件，并且都采用碳纤维材质，也使得车辆有着不俗的运动感。尺寸方面，小米 SU7 定位更大，尺寸也占优。

轮胎方面，小米标配 19 英寸轮圈，并支持选装 20 或 21 英寸版本，顶车型刹车采用的是 Brembo 四活塞卡钳＋打孔通风盘。而极氪 007 则使用的是 20 英寸轮圈，并且搭配性能更强的米其林 PS 4S 轮胎，制动系统则是来自 Akebono 的四活塞卡钳 + 打孔通风盘。

两车在智驾硬件上也有一定区别，小米 SU7 配有激光雷达，而同价位的极氪 007 四驱性能版取消了这一配置，反而是四驱智驾版配有激光雷达。而在舒适配置方面，小米全车带有电吸门，这也是极氪 007 这一配置不具备的。

内饰方面，两车都采用了如今新能源车上常见的简洁设计，用料方面，小米 SU7采用了仿皮 + 麂皮绒材质，配色则提供了 4 种可选；极氪除了中控顶部，其余部分则都采用了麂皮绒材质，搭配橙色缝线，整体内饰质感更突出。

整个硬件表现可以说互有优势，比如小米的仪表盘尺寸小，但 HUD 尺寸大，而极氪仪表尺寸大，但 AR-HUD 的尺寸小了些，屏幕方面也是，小米采用了尺寸更大的屏幕分辨率也更高，但极氪 007 的屏幕采用的是 OLED 屏幕，还带有转向功能。

车机硬件两车都采用的是如今最主流的高通销量 8295，只不过在和手机互联方面，小米支持的种类更多，且和本品牌手机以及智能家电的互联功能也更丰富一些。同时小米还提供了各种选装件，扩展性更强。

空间方面，两车车内都有足够的储物格满足日常需求，并且也都配有前后备厢用来储物，只不过小米 SU7的容积更大。

编辑点评：

小米 SU7 上市，让国内车市格局又迎来了新的变化。面对一众实力不俗的对手，通过一天 8 万多的订单证明了自己的实力，但小米能否延续这一势头继续高歌猛进？目前还不得而知，但从各家品牌纷纷降价的动作来看，今年的车市又将会开启一轮新的激烈竞争。

此次面对极氪 007 的顶配版本，小米 SU7 的静态表现也非常不俗，甚至有些配置表现更优，但单从一个配置的表现还无法代表整体车型的表现，且只有顶配才采用 800V 平台也让不少消费者在选购时产生犹豫，并且 SU7 上市后，极氪 007 马上推出了新配置拉低了整体售价，看来，真正的好戏似乎才刚刚开始？