宁讷网 > 汽车 > 正文

被夹正常周鸿祎“惨叫”再次说明：汽车安全有边界

2025-11-09 03:12 来源：宁讷网点击：

被夹正常周鸿祎“惨叫”再次说明：汽车安全有边界

点击上方 "道哥说车" 关注

· 这是第 4558 原创首发文章 1k+

· 关注道哥说车 ID：daogeshuoche

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

消费关系你我他，关注财圈社、道哥说车公众号，点击 " 服务 " 选择 " 看点投诉 "，提交你的消费维权纠纷（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可扫描文末二维码关注，由管理员拉你进群，席位有限，尽快关注。

【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】周鸿祎一声惨叫，将广汽埃安旗下昊铂 HT 送上了热搜。

" 防夹的鸥翼门却夹了手 "，还把周鸿祎这个当前汽车圈的大 IP 夹了，这不是滑天下之大稽？

好在，周鸿祎比较大度 " 车是好车，手也是好手 "，但他还是给埃安提了意见，希望在技术上改进。

就此，《财圈社 & 道哥说车》编辑也向资深汽车工程师递了张问卷，询问有没有好的办法解决 " 夹手 " 问题，得到了回应是：目前来看很难，因为铰链区没法布置传感器。

而这句话的潜台词甚至是，周鸿祎这波被夹是正常的。值得一提的是，《财圈社 & 道哥说车》编辑也在最近体验了特斯拉 Model X 的防夹功能，并选择了周鸿祎夹手区域，不出意外，测试的纸巾被夹得死死的……

二三十万的昊铂 HT 夹手也就忍了，那么为何七八十万的特斯拉 Model X 也不灵？难道真的是我们不懂车？是的，就是这样……

周鸿祎被夹手，为什么是正常的？

从周鸿祎惨叫的视频片段来看，周鸿祎测试车辆防夹功能时，手是放在鸥翼门与车顶重合位置的，也就是车门合页区域的。而这部分，由于无法布置传感器，防夹功能自然也就被无限弱化。

根据昊铂客服的描述，这款车的确有防夹功能，" 如果您车门在关闭的时候，车门与车辆之间，如果是有检测到障碍物，会马上停止关闭，然后它不会自动弹开的 "。

也就是说，即便是防夹功能，也是有触发条件的，起码应该让车门或车辆检测到有障碍物。据了解，包括昊铂 HT、特斯拉 Model X 等车型，鸥翼门的传感器均布置在车门边缘，这些区域也基本覆盖了消费者日常用车过程中容易被夹的场景。如图：

当然，车门防夹功能的原理不止包括传感器，还包括利用电机电流的异常情况触动防夹功能。比如，车门关闭时受到了障碍物的阻碍，那么此时电机就相当于堵转了，电流也会随之变得异常，防夹功能就此触发。

但这需要车门关闭时受到一定的阻力，而周鸿祎手所在的位置不足以形成这样的阻力，除非他的手贼硬。值得一提的是，测试片段中，昊铂 HT 的防夹功能其实是启动过一次的，在周鸿祎亲自测试以前，工作人员曾以站姿测试过车门防夹，彼时因车门碰撞工作人员肩部成功激活防夹功能。

这也说明，正常情况下，昊铂 HT 鸥翼门的防夹功能是能够正常触发的。

为什么周鸿祎被夹手看看谁还没有边界感？

从技术角度来看，周鸿祎被夹手本质上是因为其对车辆防夹功能原理的不熟悉，而相应的工作人员也并没有给周鸿祎 " 画红线 "，由此也就造就了那声红遍大江南北的 " 惨叫 "。

当然，周鸿祎不懂车，我们大多数消费者也同样不懂。在此次 " 夹手 " 事件中，我们反而应该感谢周鸿祎的 " 以身试法 " 以及来自他的反思：碰到这种物理安全问题，还是不用自己的手去实验，用火腿肠或者黄瓜更好一点。

显然，被夹痛的周鸿祎已经认识到了安全是有边界的。事实上，回望近些年的网络热点事件，你会发现总有消费者认为，汽车的安全是没有边界的。小到大大小小的 " 亲手 " 试验车辆自动门、电吸门、电动尾门等，大到对智能驾驶功能的滥用，" 惨叫 " 已经不止一次发生在汽车行业了。

今年 4 月，问界新 M7 在侯平高速山西运城段追尾一辆道路养护车，事故发生后，几乎全网都在质疑它的 AEB 功能为何没有成功避免碰撞。直到官方回应，涉事车辆并非智驾版车型，未搭载 ADS 2.0，其具备的 AEB 功能工作范围是 4～85km/h，但事故发生时车速高达 115km/h，超出了 AEB 的工作范围。

回到周鸿祎被夹手的这件事上来，质疑昊铂 HT 鸥翼门为何不防夹就和当初质疑问界新 M7 的 AEB 功能为何没有生效一般。

" 我们经常要面对‘气囊为啥不打开’的问题，技术上的解释是不到气囊点火阈值，但车主和公众不买账 "，一位资深汽车工程师对《财圈社 & 道哥说车》编辑表示。而在经历了一次次 " 惨叫 " 之后，作为消费者难道还要去质疑所谓的 " 技术 "，或许我们更应该做的是，想尽办法避免一切触发安全功能的可能性，而不是想着去触发安全功能。