加量放价交朋友，上汽大众ID.家族用“聪明”制敌

2025-11-09 02:25 来源：宁讷网点击：

加量放价交朋友，上汽大众ID.家族用“聪明”制敌

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

" 这是最好的时代，也是最坏的时代，这是希望之春，亦是失望之冬。" 英国著名文学家查尔斯 · 狄更斯在所著《双城记》如是写道。而这句话或许亦适用于今时今日的中国汽车市场，国内新能源渗透率已过半，而以燃油为主打的合资、外资车企在电动化转型中显得力不从心。

但并不是所有的合资、外资车企跟不上新能源时代的步伐，在这一市场洪流中被冲向下游。

作为中德两个巨头品牌集团的老牌劲旅，在燃油车时代，上汽大众凭借一股狠劲，成为合资车企中的 " 优等生 "，哪怕是在转换赛道，亦是如此。

7 月，上汽大众 ID. 家族交付新车 11258 辆，连续多月销量破万，稳中有升，1-7 月累计订单 72309 辆，在合资车企新能源赛道独占鳌头。值得强调，" 头牌 " 选手 ID.3 上市至今累销超 15 万辆，2025 年位列合资纯电销冠和 A 级两厢车销冠，在合资车企新能源产品集体疲软的当下，上汽大众 ID. 家族谱写了一段逆市上扬的故事。

现在，上汽大众 ID. 家族再度发起攻势，ID.3、ID.4 X 同步迎来 " 换装 "，两车均配备了尺寸更大的 12.9 英寸中控屏，搭载 ID.S 5.0 系统，接入科大讯飞语音交互系统以及丰富的应用生态，加之稳定的三电系统、优秀的底盘调教…… ID. 家族势必能跑赢这场新能源耐力赛。

" 减价升级 " 的快乐，ID. 家族给到了

如果说，12 万的 ID.3 让人直呼真香，那 11 万的 ID.3，实属让友商破防。

不过，在内卷日益白热化的国内汽车市场，" 低价 " 并不能完全与 " 畅销 " 划等号，要让消费者用真金白银投票，产品力依然是主导。

2765mm 轴距、450km 续航、3 秒起步、4.7 米转弯半径、德系底盘调教……为 ID. 家族构筑了不错的 " 基础 "，转弯紧急制动辅助、高级自适应巡航系统、科大讯飞语音系统等武装到牙齿的软硬件，则让 ID.3 聪明款及 ID.4 X 聪明款具备了与同级竞品一较高下的 " 底气 "。

具体来看，新车搭载 12.9 英寸中控屏，内置大众品牌最新的 ID.S 5.0 系统，加上算力媲美顶流芯片 8155，能够带来 79kDMIPS 算力的三星 Auto V7 芯片、响应速度更快，支持多屏显示和 3D 渲染，车机流畅不卡顿，也为之后兼容更多第三方应用奠定基础。同时，新车接入科大讯飞语音交互系统，支持自定义唤醒词，无论是普通话、四川话还是粤语，都能识别，2.8 秒内可给出执行结果，配合 V Mate 智能语音助手、声音克隆等功能，车机拥有了一定的自我学习能力，优化人机交互体验，让每一次出行都充满个性与乐趣。

同时，新车上新前排座椅通风加热；新增前排双 USB 快充接口，单口最高可达 45W；在支持原厂无线 CarPlay、CarLife 的基础上，新增华为 Hicar 手机映射……这些都是加分项，让 ID. 家族有能力和自主品牌竞品车型直接对话，甚至碾压。

既然是聪明款，ID. 家族在智能驾驶方面自然还有 " 大招 "。高阶全旅程智能驾驶辅助系统支持打灯自动变道，全系标配高级自适应巡航、预测性经济辅助、ABA 转弯紧急制动辅助、RPA 遥控泊车等功能，可以说消费者的使用痛点都得到升级。看来 ID. 家族并不满足自己合资纯电性价比之王的定位，并通过强化产品力，为 " 合资做不好电车 " 进行了正名。

以上这些产品力，仅需 11 万就能得到，是不是足够卷，用户是不是很快乐。凭借着越级的产品价值，ID.3 吸引持币待购消费者就是自然而然的事情了。

紧凑纯电头牌，ID. 家族势在必得

翻开中国汽车工业史，上汽大众是一个绕不开的名字。

40 年来，从 1983 年的一辆桑塔纳开始，上汽大众赢得了超 2800 万用户的信赖，作为燃油车领域的巨头，市占率已经超过 8%，油车已经是王牌中的王牌！

转入新能源赛道，短短两年时间，源自 MEB 纯电平台的 ID. 家族，找准节奏提高自身配速，以 " 合资纯电销冠 " 的稳固位置实现追赶，挺进新能源领跑者第一阵营。

要知道，大众 MEB 平台下的 ID. 系列电动汽车，可以在不牺牲实用性的前提下，轻松实现 50:50 的前后配重，加上后五连杆独立悬挂系统和后轮驱动，能够带来更好的操控和舒适性，而同价位的车型仍大量采用前驱 + 扭力梁独立后悬挂的组合，横向对比，这样的素质，11 万的 ID.3 紧凑级纯电头牌不为过。

同时，MEB 平台采用创新的平板式电池模组布置方式，车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，车辆内部空间更大，这也是为什么很多消费者在看到 ID.3 觉得小巧可爱，但是使用中空间反差明显。