​宝马带动 BBA 涨价？8家门店调研后有点不信

宝马带动 BBA 涨价？8家门店调研后有点不信

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出品： 电动星球

作者：JOY

2024 上半年刚过，宝马率先掀翻桌子，宣布退出价格战。

网传 19 万的 i3 eDrive 35L 已经成为历史，店端售价相比此前上调 2 万以上。

这两天网上更有爆料，称此前低价定到的宝马 i3，需要补足差价才能提车。

真实情况究竟如何，我们上周也走访广佛两地 8 家 4S 店，听听销售们都是怎么说的？

没有现车、订单指标也降低了

一家宝马经销商的销售告诉我们，店里没有 i3 的现车，只有一台现车在途，预计八月底才能到店。

以最火的宝马 i3 为例子，现车的落地价格涨到了 21.97 万元，相较于 6 月宝马 i3 车主们分享的落地价，有近 3 万元左右的涨幅。

销售还提醒我们，要定的话得趁早，报价都是当天有效的，而且随时会涨，比如今天我们拿到的价格，就是昨晚刚调的。

现在调价的频率大概是一周两次，慢慢地将优惠幅度缩进，而且调价不单是一家店的行为，是整个区域的宝马经销商店。

涨价不止有宝马的纯电车，还有 X5。销售补充了一个细节，最近一位来看 X5 的客户，上周劝他加 2000 元订车，他还犹豫不决，再过来的时候，今天就得加价 10000 元了。

看到我们还在犹豫，销售补充道，「如果错过这一台，下一批车到店，可能需要等待 2 个月」。

追溯到上游，其实是宝马位于沈阳的工厂，有意识地在减产。

正逢高温假期，宝马接下来 9 月马上会推出 i3 改款。减产对他们来说，看似是一举三得的选择。

起码在终端这边，各大经销商不会为了消化库存，把宝马卖得最好的「纯电 3 系」，压到了 17 万的骨折价。

车子少了，对于宝马的销售来说，一没库存压力，二没业绩压力。

「厂家给到经销商的订单指标也在减少」，宝马销售还补充了这样一个细节。

另一家店的宝马销售也透露了相似的信息，他表示最好的购车时间是在 5-6 月左右，当时落地价最低 19 万左右能拿下（不同地区和店端的价格不一样）。

在他看来，最惨的还是经销商自己。

「卖的越多亏越多，工资都发不出了。宝马厂家那边只负责出货，我们经销商都是自负盈亏的，前段时间竞争激烈，各个店都在疯狂促销」。

奔驰奥迪大众，其实没涨价

就在宝马传出退出价格战之后，财联社报道称，包括奔驰、奥迪、广本、大众、沃尔沃等合资品牌，也宣布集体退出价格战。

至于实际情况如何，我们也到店里去问了下实情。

佛山奔驰 4S 店的销售告诉我们，以刚刚上市的新款 EQE SUV 为例，价格基本与前段时间持平，现在购车也有优惠方案，但现车的数量不多，店里的只有 2 台。

他们店里每个月的 EQE SUV 销量在 10-12 台左右。车少的原因是新款 EQE SUV 刚刚上市，产能还没跟上，同时厂家也希望保价减量，维系品牌价值。

当我们问及奔驰近期有无涨价的风声时，这位销售认为，「涨价的消息」更多是逼单手段，希望消费者早点做决定。

他分析到，「国产新能源现在特别地卷，加上整个市场都在降价，奔驰没有什么理由逆势涨价。」

（新款奔驰 EQE SUV 报价）

大众同样没有涨价的打算。

大众销售向我们解释，7 月份是一个比较尴尬的时间，过两个月 25 款的 ID.3 就要上市，所以现款的车源也有减少。

虽然现款 ID.3 不会降价，但是新款可能会通过配置缩水的方式涨价，例如 25 款的 ID.3 低配版，可能会搭载磷酸铁锂的电池。再想买到和现款一样的三元锂电池配置，就需要加价买中配或者高配了。

在他看来，这也是一种变相涨价，提醒我们现在买现款，依旧很划算。如果这周到店里，「厂家会来店里做个促销活动，现场还能领取几百 - 几千的现金优惠」。

总结

走访了一圈，我们发现合资品牌的 4S 店后当中，我们发现只有宝马是将价格明显回调的，但它的涨价更像是崩盘之后的补救。其他外资品牌，此前没有超跌现象，所以价格方面波动不大。

7-8 月本是车市的淡季，应声涨价的大概率是部分的经销商行为。

就连奥迪的销售也评价到，「之前宝马 i3 是跌到了 5、6 折的一个价格，它毕竟也是豪华品牌，所以现在回暖也是也是很正常的」。

所谓的宝马带动外资品牌的涨价潮，在实际调研后，就我们感受而言，其实并不真实。在大势面前，更像是一种试探——有代价的试探。

最后互动下，你认为外资或者合资品牌能涨成价吗？

（完）

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