​入主东南、牵手小米，它真的要“不客气”了？

入主东南、牵手小米，它真的要“不客气”了？

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这几年，奇瑞在产品和技术方面花了不少心思，成果也很斐然，产品线多向打开，在国内终端市场、用户口碑以及全球市场出口方面都收获了很不错的成绩。到了 2024 年，奇瑞的大动作更多了，单就近日就发生了两件大事。

入主东南

是的，奇瑞已经完成了对东南汽车的收购，正式成为其全资股东。

2003 年，东南汽车推出了首款轿车菱帅，打开了乘用车市场；2006 年引入三菱股权，后续推出了兰瑟等车型并挂标三菱出售；2008 年，东南借助三菱技术，推出了自主研发的 V3 菱悦，以高性价比拿下了不少订单；2009 年推出翼神；2012 年推出 V5 绫致和 V6 菱仕；2013 年，东南汽车年销达到 11.6 万辆；2014 年后，因三菱的离开，东南销量受影响，但凭借 DX7DX3 两款 SUV 又回暖了不少；2016 年和 2025 年是东南汽车的高光时刻；可惜，2025-2025 年，东南自主研发实力不足，销量大幅下滑，财政也陷入亏损。

而奇瑞与东南之间的联系或是从 2025 年 3 月开始的，一份东南与奇瑞达成的对赌协议在网络上流传，东南汽车以 80% 的股权换取奇瑞的技术支持。此后，东南推出了东南 DX8 和 DX8S，该车也确实是捷途 X70 的换标车，采用的 1.5T 发动机也源于奇瑞，销量上有了一丢丢起色，但并不多。

这几年奇瑞的发展对产能的要求也更高了，此番，奇瑞收购东南，意味着它拥有了现成的生产基地，只要略加改造就能投入使用。另外，收购东南后，奇瑞在东南沿海地区的市场规模将进一步扩大，对于出口也更有利。所以，奇瑞与东南之间的合作，暂时被认为是为捷途寻找新的产能，从而提高销量，在新产品合作研发等方面暂时没有消息。

牵手小米

小米 SU7 还没上市，但 10 万块的 " 智米汽车 " 可能要来了。

据相关媒体报道，奇瑞新能源 iCAR 将与小米生态旗下的智米科技联手合作，研发一款纯电风格 SUV。这个消息早在去年 11 月份就有传出，称智米汽车将作为一个独立运营项目推进，定位是 10 万级别的城市越野车，计划交付时间是 2024 年 9 月。

小米 SU7

这个做法其实蛮小米的，就像当初小米把红米单独分出来运营一样。小米 SU7 的价格竞猜一直没有结果，当初大家对小米汽车的期待是 9.99 万，最高也可能是 19.99 万，从现实情况来看，"100 度电 + 三元锂 + 宁德时代 " 三大点叠在一起，这俩价格就都显得不太靠谱了。那么，9.99 万的小米汽车还会有吗？有，智米汽车这不就来了。

智米汽车目前的研发进度并没公布，可以猜测，未来小米汽车和智米汽车也许就像小米和红米手机，小米旗舰手机搭载顶级硬件，确保高性能，红米通过中低端硬件确保性价比。但汽车与手机又有很大的区别，小米的全栈自研智能驾驶技术下放的话，难以凸显差异化竞争，不下放的话，智米还算是小米手下的 " 副牌 " 吗？

当然，奇瑞的 " 不客气 "，更多的底气来源于旗下产品。

奇瑞集团目前有奇瑞，捷途、星途、iCAR 四大名牌，2024 风云序列将会带来 6 款车型，包括风云 A8（紧凑插混车）、风云 T6（紧凑插混 SUV）、风云 A8 Pro（紧凑插混车）、风云 T9（中型插混 SUV）、风云 T10（中大型插混 SUV）以及风云 T8（中型插混 SUV）。继星纪元 ES 之后，星途汽车将在 2024 年推出同样源自 E0X 高性能纯电平台的星纪元 HT。山海系列未来 2 年全新投放 8 款产品，包括已经曝光的山海 L6、X70 C-DM 等等，全面覆盖城市悦野 SUV 系列、硬派越野 SUV 系列、以及皮卡系列等。基于现款旅行者打造的山海 T2，将在 4 月份北京车展开幕前后完成上市。