​绿灯不走、随意停车，无人出租车被曝受到大量投诉，“新一代马路大妈”

绿灯不走、随意停车，无人出租车被曝受到大量投诉，“新一代马路大妈”

虽然现在每家车企都在布局智能驾驶，但其实国内正在测试，甚至可以运营的无人驾驶车辆早已在街头行驶多年。

最近一段时间，有媒体报道在武汉街头运营的无人驾驶出租车出现大规模投诉，大多数投诉都是由于堵车导致的，堪比新一代的 " 马路三大妈 "。

车主投诉无人驾驶出租车

绿灯不走、随意停、占道龟速

根据报道，在武汉当地的网络留言板块上，关于无人出租车的投诉多达几百条，并且在今年来有明显提升。而几乎所有投诉都直接指出无人驾驶的出租车影响交通。

不少武汉市民反映，无人驾驶出租车经常出现绿灯时停着不走、红灯停路中间、转弯不动的情况，碰上早晚高峰时段导致拥堵。短短 5 分钟的路被堵 20 分钟，一些单车道的道路极易被堵塞，一辆无人驾驶出租车造成路上几百人走不了。

同时也有人投诉无人驾驶出租车经常会突然停车，造成后续车辆急刹，造成安全隐患。当然，龟速行驶也是常态，许多当地车主抱怨，常常在早晚高峰时碰到无人驾驶车辆占用车道缓慢行驶，在高架上占用车道以 60 公里 / 小时的速度行驶也是常态。

除了同路的车主抱怨，其实也有不少无人驾驶的乘客投诉。有位乘客乘坐时车辆遇到一起车祸，无人驾驶车辆就在现场等待，直到交警处理完毕，挪开车辆后才继续行驶。还有乘客抱怨，自己坐无人驾驶出租车没有被送到目的地，下车后还要步行几公里。

对于投诉，当地管理方也做出了回应，深表歉意的同时也将约谈车辆责任方要求整改调试，确保道路安全和畅通。

无人驾驶和有人驾驶共存

从法规和资质上来看，该无人驾驶出租车在道路上运营完全是合法合规的，并且在广州、上海、北京、长沙等地都是可以进行该类车型的试点运营，但需要指出必须在特定的区域内。

虽然合法合规，但在无人驾驶车辆这个概念和其所涉及的智能驾驶技术目前其实还处在较为初级和实验性质的阶段。不同于现在车企所搭载的智能驾驶，必须在驾驶员的监管下可控的使用，无人驾驶车辆在车内自行驾驶的状态下最大的问题还是出现在对于应急状态的处理上还有不足。

另外，在路上如果与无人驾驶车辆发生碰撞，对于交通责任认定也比较麻烦。如果是无人驾驶车辆全责，理应由车辆所属方负责承担责任。并且从最近的案例来看，无人驾驶车辆与社会车辆发生碰撞后，还会浑然不知地继续行驶，让社会车辆驾驶员也感到茫然。

写在最后

汽车技术快速发展，智能驾驶在未完全成熟之前，现在共存阶段所出现的一些矛盾还是需要及时解决。

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