​未上市先火，自发布以来争议不断，网友：不超20万才有活路！

未上市先火，自发布以来争议不断，网友：不超20万才有活路！

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【有车以后 导购】曾经小编在隔空互怼的节目中提及过，小米 SU7 的当务之急是抓紧上市，因为当下纯电轿车市场的内卷程度非常高。

星途星纪元 ES 上市不到 20 天官方优惠 2 万，吉利银河 E8 与极氪 007 在定价上形成高低搭配，筑起没有价格缝隙的屏障。一切迹象表明，想在 20 万左右的纯电轿车市场中成为一匹黑马，难上加难。

那么小米 SU7 应具备哪些具体条件，才能突围呢？小编大胆预测一波：

起售价不应超过 20 万

我们了解到小米 SU7 入门版为 400V 架构，搭载 299Ps 最大马力的 V6 电机，电池容量 73.6 度，CLTC 续航 668km，配备单颗英伟达 Orin X 智驾芯片且没有激光雷达。根据这几项关键信息，再结合其中大型轿车的定位，其实大概售价区间就已经锁定在 20 万左右了。

但小编认为超过 20 万，可能会劝退很多潜在用户。首先汽车与手机不同，沉没成本更高，大家在选择时会非常谨慎。作为一个新品牌的首款车型，交车时间、售后服务、品控都是未知，在配置相近的前提下，如果定价不多掏出点诚意，谁愿意吃螃蟹呢？更何况大家对小米汽车的性价比还期待很高。

配置分化要刀法精准

根据目前的信息，小米 SU7 的顶配车型为 800V 架构，配备前 V6 后 V6S 双电机，性能强悍，最大马力 673Ps，零百加速 2.78 秒，最高时速 265km/h，电池搭载宁德时代 101 度三元锂电池，CLTC 续航 800km，在智驾方面硬件配置也拉满，配备激光雷达和双英伟达 Orin X 智驾芯片，算力高达 508TOPS。

顶配车型的最大意义是秀肌肉，而主销车型的配置才能决定是否畅销。小米 SU7 将高阶智驾作为选配更加合适，毕竟基础的 L2 级驾驶辅助系统已经能满足大部分人需求。

此外，如果能提供 800V 架构单电机的配置可选会更体面，虽然 5 秒出头的零百加速水平和 299Ps 的动力完全够用，但当下消费者对于纯电车型是否 800V 架构非常敏感，从车企角度来看，谁不想把更先进的研究成果普及并填补丐版和顶配之间的空白呢？

产能、品控要跟上

如果定价合理，小米 SU7 订单会爆满，产能跟不上导致的结果可能超乎想象。要知道在纯电轿车的赛道上，技术迭代不再以年为单位，季度甚至月份之间都会有很大不同。如果交车周期太长，期间竞品再新推出了产品或优惠政策，小米 SU7 很可能会流失订单。

好事不出门，坏事传千里。如果品控出现问题，观望的潜在消费者转向背靠大车企的品牌也是很正常的事，如果售后服务再跟不上，那真的是灭顶之灾。因此，出色的品控至关重要！

一点私货

小编认为如果 SU7 上市后能收获不错的市场反馈的话，接下来一定要趁热度推出 SUV 车型，毕竟如今大家的消费口味更加偏好 SUV，技术储备有了，一定要多生孩子多圈地，在 "L" 经常出现在车名内的当下，或许小米的第一款 SUV 会叫做 "LU7"？至于读音，大家自行发挥想象吧。

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