​再现芳华的云南米轨

再现芳华的云南米轨

冯小刚的一部《芳华》，让其外景拍摄地碧色寨火车站迅速成了网红。

其实，想去碧色寨，倒不是因为《芳华》，而是因为云南有条米轨铁路。

碧色寨原名壁虱寨，隶属于云南省蒙自市草坝镇，曾是云南边陲的一处蛮荒之地，是米轨滇越铁路在此建了车站后，一位驻蒙自的法国官员发现这里青山如黛，便换作“碧色寨”。

　 碧色寨西南方向约40公里处有个地方叫个旧，中国最大的锡矿藏所在地。锡是现代工业不可缺少的稀有元素，号称“工业味精”。1885年，法国通过中法战争，从中国手里取得了对越南的保护权。因觊觎个旧的锡矿和云南丰富的资源，1904年，法国开始修建连接越南海防、河内到中国河口、昆明的滇越铁路。

　法国人考虑到云贵高原地势复杂悬崖峭壁多，决定滇越铁路全线铺设建设成本、转弯半径都相对较小的窄轨。因险峻卓绝的设计和浩大的工程，滇越铁路这条窄轨铁路曾被英国《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。

铁路国际标准轨距为1.435m。1825年通车的世界第一条铁路英国的斯托克顿——达灵顿铁路的轨距就是采用的1.435m。大于1.43m的为宽轨，俄罗斯及其前苏联加盟共和国和印度等国使用的是宽轨。轨距为1米的称为窄轨，又称“米轨”。目前世界上还再使用米轨铁路的有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。

碧色寨是这条米轨铁路上的特等站。站房门前，法国工程师尼弗里士用法文刻下的世界上第一个北回归线测量标志点至今还清清楚楚，告诉人们这儿是地球上北温带与热带的分界线。

历经六年，20多万中国劳工付出死亡近8万的巨大代价，铁路终于通车至碧色寨，次年全线通车。

　其中施工难度最大、有800名中国劳工为此丧命的，是在屏边县和平乡五家寨四岔河大峡谷上方的“人字桥”。此桥为肋式三铰拱钢梁桥，因施工难度大，被列入《世界名桥史》。桥由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理设计，1907年开建，1908年完工。

　 滇越铁路通车后，个旧的锡从碧色寨一天即可达越南。眼见资源大量被外国人染指，1912年3月，个旧工商业主李光翰、朱朝瑾等人联名上书云南都督蔡锷，要求民间集资修建个旧至碧色寨、建水、石屏的铁路并获准。为了不让法国人侵吞运输、管理权，个碧石铁路没有与滇越铁路接轨建成米轨，而是建成了600mm的寸轨。这是全国唯一的寸轨铁路，直到1969年才扩建为米轨。

从1910起，碧色寨一直扮演滇越铁路第一大站的角色。随着1921年个碧石铁路通车，碧色寨成了滇越铁路与个碧石铁路的换装站，滇南进出口货物都由碧色寨中转。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停。直到今天，碧色寨站每天还有两趟载货的小火车发往越南。

作为米轨和寸轨的换装站，碧色寨至今还保留了不少遗存，下图显示便是寸轨的机车房。

其他建筑遗存也有不少。

滇越铁路和个碧石铁路上的所有建筑都是黄色。黄色成了这条米轨上建筑物的标志色。

天生浪漫的法国人平整出来的红土网球场，也在人眼前再现出当年的景象。

米轨上的小火车无言地讲述着过去的故事。

车站的老物件也还完好。

三面钟是滇越铁路除小站以外所有车站的标准配置，这一法国钟表匠的杰作有三个面，室外两面面向站台两侧，为旅客指示时间，室内一面在车站值班室内，供工作人员使用。

换装站必定物流发达，于是在车站四周，涌现了美国美孚三达水火油公司、英商亚细亚水火油公司、法国加波公司、德商德士古水火油公司等许多洋人开办的公司。滇越铁路原职员、后来在蒙自为西南联大蒙自分校提供了大量租住校舍的希腊人哥胪士兄弟，也在这里办了哥胪士大酒店（下图中的左上图）。不过，站房以外的这一类建筑不少已经破败。

国内的商人也慕名而来。在碧色寨最兴盛的时候，有18个省的商人在此驻扎。不过界线分明，铁路南侧均被洋行所占，铁路北侧则为国内的商号。

蒙自海关也在这里建立了分关。海关员工食堂至今保存完好。

警察局也应运而生。

碧色寨还留下了西南联大陈寅恪、吴宓、罗庸、冯友兰、闻一多、汤用彤等文化大师的脚印，当年他们就是辗转越南乘火车到碧色寨，从碧色寨来到了蒙自分校的。写出代表作《我看》的著名诗人穆旦，也是从这里乘车离开蒙自分校，参加中国远征军赴缅抗日的。

百年沧桑，谁都没想到，电影《芳华》，让碧色寨重新热闹起来。不少游客学着《芳华》，穿着租来的军装在站台拍照。1968年从这儿去越南“援越抗美”的70位老兵也相约而来，其中一位（下图下）掏出当年的立功奖章感慨万千：仅过去十年，《芳华》里的新兵又从这儿跨过国门对越自卫反击战了。

或许这就是历史。

　 铁路、公路飞速发展，时速不到30公里的米轨已不能适应运输的要求，2013年昆明铁路局、建水县双方投资，利用原有米轨开行旅游观光列车，曾经辉煌又沉寂多年的米轨由此焕发生机。

建水是座古城，个碧石铁路经过地，旧称临安，文化底蕴深厚，古城保护在全国有示范意义。这从保存完好、被网友列入中国十个最美火车站的临安火车站以及观光小火车的开通便见一斑。

临安站不光站房正面构图很美，站房背面也很文艺。

在这样的站房内候车，很有调调。

火车时刻表也很别致。

站台上即将开出的观光小火车。

第一站是双龙桥站。

站台旁，便是建于清代、已列入中国造桥史册、也被称为十七孔桥的双龙桥。

第二站是紧傍泸江河的乡会桥火车站。此站是个碧石铁路上最有特点的车站，也被网友列入中国十个最美火车站，中法建筑特点在站房的艺术形式上得到了完美体现，极具文化个性和观赏价值。

乡会桥火车站站房内以及附属建筑，也都很有文艺范，摄影爱好者纷至沓来。

团山站是米轨观光线上的终点站，建筑风格也是中西合璧。从团山站下车，可以游览团山古民居和著名的张家大院。

今天，高铁已经习以为常，米轨带给人的更多的已是好奇。然而，熟悉了历史，我们才会清楚历史的机车该去的方向。

云南米轨，让人充满好奇，又充满遐想。

《作者 老陈，自驾游爱好者，退休码字工》