​详解深圳地铁14号线罗湖北站（清水河）轨道交通五线换乘枢纽

详解深圳地铁14号线罗湖北站（清水河）轨道交通五线换乘枢纽

2022年清水河枢纽的建成，以及14号地铁的开通，将来高铁和城际的建成，清水河片区将实现高铁、城际和地铁等轨道交通的五线换乘，实现大湾区一小时生活圈，建成站城一体化枢纽。

清水河枢纽

清水河枢纽效果图

罗湖北站，原清水河枢纽

从福田区黄木岗站出发，下一站进入罗湖区，沿泥岗西路往东北方向，下穿北环上步立交，继续沿泥岗东路往东，至泥岗宝岗立交，下穿红岗公园后，进入清水河片区，抵达清水河枢纽——罗湖北站，原清水河站。

10年前的清水河

清水河枢纽定位为湾区核心交通枢纽，位于深圳都市核心区，地处罗湖区北部，南邻笋岗特色商贸区，北接龙岗布吉老中心。

清水河片区一直以仓储物流、城中村等为主，片区物流产业业态层次较低，建筑物普遍老旧，使用效率低，交通组织问题突出，环境杂乱，导致该片区内社会经济发展与城市建设水平明显滞后于周边区域。

政府计划通过地铁站的建设带动片区城市更新及产业转型升级，能够有效释放土地潜力以适应新的发展形势。

清水河枢纽规划有地下高铁站和城市地铁站，市民以后可以在罗湖北站实现高铁和地铁的换乘。

清水河枢纽的罗湖北高铁站沿清水河二路地下敷设，规划引入深汕铁路与深汕城际铁路。

在罗湖北站实现高铁和地铁的换乘。

深汕 铁路与深汕城际设计速度分别为 350 公里/小时、300 公里/小时，站台采用合场布置形式，深汕铁路与深汕城际共用站台，设计有 2 站台台，其中中间 2 条为深汕铁路正线，深汕城际外包深汕铁路，可实现4趟列车同时停靠，有效长 650m。

深汕铁路与深汕城际共用站台

清水河枢纽规划引入城市轨道 14、17、25 号线 3 条线路，

轨道 14、17 号线同台同向换乘，沿清水河五路布置；

轨道 25 号线位 于 14、17 号线车站西侧，沿清水河二路布置；轨道 14 号线采用 8A 编组列车，轨道 17、 25 号线拟采用 6A 编组列车，

2022年清水河枢纽的建成，以及14号地铁的开通，将来高铁和城际的建成，清水河片区将将实现高铁、城际和地铁等轨道交通的五线换乘，实现大湾区一小时生活圈，建成站城一体化枢纽。

清水河枢纽远期还规划有中小运量轨道 , T1、T2 线 2 条线路, 分别采用的是C型轻轨列车和有轨电车。

随着清水河枢纽的建成，以及14号地铁的开通，还有将来高铁和城际的建成，清水河片区将将实现高铁、城际和地铁等轨道交通的五线换乘，实现大湾区一小时生活圈，建成站城一体化枢纽。

清水河枢纽效果图

清水河片区肩负着罗湖新兴产业发展的使命，以清水河开发为契机，撬动的是整个罗湖城区的产业转型升级，以此形成“南金融商贸，北科技创新”的发展局面，

早在2018年，深圳市政府授牌在清水河片区，建设“人工智能产业基地”，聚焦发展人工智能、生命健康、信息技术等战略性新兴产业，未来还将积极建设战略性新兴产业基地和未来产业孵化区，将来清水河片区将成为14号线沿线主要的就业片区。