Uber与受害者家属握手言和，但对事故车辆减少配置质疑闭口不谈

最近，优步自动驾驶汽车致行人死亡事故引起了广泛关注，将人们的视野再次聚焦到自动驾驶。而随着越来越多信息的披露，这起事故也从最初的“行人全责”一说，慢慢转向了优步自身的问题。

昨日阅车君（微信ID：xjbyueche）看到，这起事故又有新进展，优步已与受害者家属达成了和解！

和解金额尚未可知

美国时间3月19日，优步的一辆自动驾驶车辆在亚利桑那州撞上一名行人致其死亡，该事故也是全球首例自动驾驶车辆致死事故。事件发生后，优步立即停止了在美国凤凰城、匹兹堡、旧金山及加拿大多伦多四地的自动驾驶汽车路测活动。而原计划在22日举行的自动驾驶相关媒体活动，也因这一事故取消。

而据29日路透社消息，优步与事故中女死者的丈夫和女儿达成了和解协议，从而结束了一场潜在的法律纠纷。不过和解金额并未透露。

谁该负主要责任？

围绕事故“谁是过错方”的争议并没有停止。

优步自动驾驶悲剧发生后，当地警方称，涉案车辆是Uber的自动驾驶车辆之一，在发生碰撞时它处于完全自动驾驶模式，驾驶员坐在主驾驶位置，并未进行人为干预。警方调查的初步资料也显示，事发时自动驾驶汽车的时速为38英里/小时，而这一地区的限速为35英里/小时，且并未有证据显示肇事车辆在事故发生前有明显的减速迹象。

种种证据使得大家纷纷把矛头对准了Uber。

反转1：行人或为事故主要责任方

而就在一天后，事件第一次反转发生，警方“改口”称行人或为事故主要责任方。

3月20日，在车内行车记录仪视频尚未对外界公开时，事发地警局局长西尔维亚·莫伊尔表示：“在观看过车载录像之后，我们发现，事故发生时受害者正在横穿马路，且没有使用人行横道。而车辆无论处于哪种模式（自动驾驶模式以及人类驾驶模式），本次碰撞都难以避免，因为受害人是从暗处突然闯入机动车道的。”

简单表述就是，在这起事故中，警方认为责任方并不是优步无人驾驶汽车。一时间，舆论哗然。

但多数业内人士认为，既然实验车上配有安全操作员，预感危险后应随时进行人工干预，操作员和优步有着不可推卸责任。警方随后表示，如果最终的调查显示优步无人车存在责任，那么他们将会面临指控，不能排除优步车辆内的安全员面临指控的可能。

反转2：事故发生时安全员开小差

行车记录显示事发时安全员开小差、车辆未减速，新京报我们视频出品

而随着3月22日行车记录仪视频的公布，案件第二次反转，问题并非只出在行人身上。

车内行车记录仪显示，在事故发生前几秒，行人正推着一辆自行车横穿马路，虽然没有走人行道，但穿行速度并没有过快。这意味着如果是人类驾驶的车辆，是完全可以发现她并且采取措施的。然而此时，车内安全员两次长时间低头，注意力并没有集中在前方路况。

按照相关规定，优步在进行自动驾驶汽车载客测试时，为每辆车配备两名员工。其中一人在司机座位上监控车辆行驶，一旦发生紧急状况，可以取消自驾模式，改由人来操作；另一人在副驾驶座位上监督自动驾驶状况。

发生事故前的几秒钟，安全员低着头疑似看手机

但根据新车记录仪视频不难看出，事发时，优步无人驾驶汽车的安全员并没有采取制动措施。在接受问询时，肇事车辆的安全员声称事情发生的太过突然，行人突然出现在车前，听到了碰撞的声音才意识到撞人了。

同时，阅车君还注意到，近期网络流传的一份报告指出，Uber为了车辆酷炫的外表而减少了6个激光雷达传感器，及14个摄像头数量。但目前，Uber拒绝对公司减少激光雷达涉及数量的决定作出回复。

自动驾驶面临考验

作为uber的竞争对手，英特尔表达了犀利质疑。英特尔旗下无人驾驶技术公司Mobileye首席执行官在一篇博客文章中点名批评Uber，认为事故源自Uber无人驾驶技术和经验不足。

回顾来看，各个企业在研发自动驾驶汽车过程中也曾发生多起伤人事件。2016年3月，谷歌自动驾驶汽车曾撞上大巴车；同年5月，特斯拉自动驾驶车祸致一名司机死亡；去年11月，法国Navya公司的一辆无人驾驶摆渡车在拉斯维加斯和一辆货车发生相撞……

而目前，已经有越来越多的汽车公司在计划逐步实现无人驾驶功能，测试车辆也相继进行路测。但随着自动驾驶汽车的测试力度加大，安全问题将越来越成为自动驾驶的核心。

相关资料显示，目前自动驾驶技术公司在路试之前往往会先对路试区域绘制详细的数字地图，这样路试车辆可将实时周边环境信息与数据库存储信息进行即时比对从而做出操作判断。不过业界专家指出，即便这样也不能确保无人驾驶车辆能对意外状况做出有效反应，这是整个产业都面临的问题。

专家认为，无人驾驶技术全面走向成熟可靠还有很长的路要走。除技术发展之外，法律法规、监管、保险等领域都需要跟上。浙江吉利控股集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福在日前召开的2018年智能汽车国际研讨会上也表示，“高级自动驾驶汽车从技术日趋成熟，到真正走进普通老百姓的生活，还有相当长的一段路要走，而且注定不会是一帆风顺的。”

采写：新京报记者蔡妍霏、实习生郑晨阳

编辑：阅车君

·END·

本文为阅车原创内容

未经新京报书面授权，不得转载和使用