​70年，从勒勒车到草原高铁的巨变！

70年，从勒勒车到草原高铁的巨变！

你听过70年前草原上勒勒车的故事吗？

勒勒车作为北方草原上的重要交通工具，繁盛一时。勒勒车又名大辘轳车、罗罗车、牛牛车，常以牛拉动，故也叫蒙古式牛车。它是为了适应北方草原的自然环境和蒙古族生活习惯而制造的交通工具。

小到运水搬牛粪大到夏秋季的草场转换，勒勒车都曾扮演着不可替代的角色。辽阔广袤的草原上，仅凭着牲畜拉动着小车缓缓前行，对于牧民来说，每次远行都是一次博弈。天气的突变、牲畜的反常、都将出行的时间毫无预兆的拉长，几天的之内能到达预计的地点，都不能准确计量。尤其是凛冽的严冬，更将路途变得异常复杂、没有保障。

草原上如画的风景是留给过客的，对于常驻在此的居民来说，感触最多的是交通的不便，用脚丈量旅途的艰辛。

你见过火车版的“勒勒车”吗？

内蒙古锡林郭勒大草原上的“勒勒车”运行21年，便民票价2元起。

6041/2次列车横贯内蒙古自治区中东部，途经集宁市、锡林郭勒盟、赤峰市等4个盟（市）、13个旗县，是目前国内最长的一条合资铁路。途经浑善达克沙漠腹地、草原深处，沿线分布许多小站，沿线地区是国家确定的燕山—太行山区等连片扶贫区域，千里铁路上零星分布着数万农牧民。

站站停，低廉的票价，风雪无阻6041/2次列车成了沿线农牧民群众出行唯一的交通工具,沿线牧民群众提起这趟小慢车都是交口称赞。21年来，旅客的身份在不断变化，沿线的村庄在不断变化。农牧民的生活也在不断变化，而相对于这些变也有些东西一直“没变”，没变的是不足50公里的速度，是最低2元的票价，更是一颗满足社会需求，服务社会发展的初心。

从勒勒车到草原高铁的巨变！

而如今，70年后的内蒙古，告别了“缓行”的年代，高铁的到来，让“日行千里” 成为可能。让每个身居在内蒙古的居民都能将草原的壮丽尽收眼底，也能乘坐高铁去感受更远的山河。

张呼客专设计时速250公里，届时京张高铁、张呼客专、包银客专建成后，将形成中国正北方、黄河以北地区高速铁路通道，这不仅将填补蒙西地区没有高铁的空白，还将贯通内蒙东西部，连通祖国南北方。

有着“避暑之都”美誉的乌兰察布，是人们夏季旅游避暑的最佳去处，张呼客专全线贯通，将进一步缩短乌兰察布地区与呼和浩特、包头的时空距离，并打通内蒙古前往京津冀地区的快速通道，实现真正意义上的公交化开行，使内蒙古草原旅游“说走就走”。

乘坐张呼客专，旅客将在卓资山县内与秦长城“十”字相交，亲身感受秦长城的文化魅力；途径察右前旗中部3公里多、总面积360多平方公里的黄旗海湿地自然保护区，领略湿地196种野生植物、180种脊椎动物的风采；沿途站点附近，有迷人的草原圣地——辉腾锡勒大草原等众多旅游景区。高铁犹如一条银线，把一个个美景如画的草原圣地一一连起，进而形成内蒙古中西部旅游的统一市场格局。

而高铁作为内蒙古另一张靓丽的名片，会吸引更多的人的目光，也会成就别样的魅力。